Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

глоссарий

Чудо-идея стартапа от Зодда.

С любезного разрешения автора, Зодда Зверева, размещаю этот замечательный пост у себя. Оригинал находится здесь: https://www.facebook.com/inzoddwetrust/posts/399227514734553

Итак, опять чудо-идея стартапа от Зодда.

Границы закрыты, ехать некуда, туризм если ещё и не умер, то вот уже прям скоро умрёт. Но давайте подумаем, а что такое туризм для обычного человека?

Это пакетный тур куда-то там, хер знает куда, где на самом деле турист-то находится фактически в своеобразном пузыре. Он сидит в отеле, бухает в оллинклюзиве, плещется в бассейне, ходит на морько тут же на территории отеля, загорает, гоняет на какие-то там бляць экскурсии, где в целом только инстаграмится, а так-то похуй, что там вокруг, потом снова нажираться в оллинклюзив, и — в номер ебать свою ляльку.

Хм… на что же это похоже? Да, вы правы! Это похоже на квест-комнату!!!

Безусловно, нужно чуть побольше площади, чем просто полуподвал под квест, но и спрос тут явно больше. Идеально под такую тему подойдёт здание бассейна или аквапарка, только надо чуть достроить ещё пару помещений.

Пальмы, песок — это хуйня делов. Небо, закаты и восходы — решают фотообои, проекторы и светодиодное многоуровневое освещение, плюс эмбиент-треки. Распилить бассейн пополам, пусть один будет — типа бассейн в отеле, а второй — морько. Туда насыпать соли, песку и запустить рыбок. На дно въебать коралл из бетона, пригоршню улиток и живых кальмаров из аквариума «Азбуки вкуса», замутить снорклинг.

Collapse )
Автомобили

Путешествие к Сатурну

БЕРИ В КРЕДИТ НА ТРИ ГОДА СЛИВАЙ БЕРИ НОВЫЙ
ТОЛЬКО УЛЬТРА КРЕДИТЫ ТОЛЬКО УГАР ПО ПЛАСТИКОВЫМ ОДНОРАЗОВЫМ ВЕДРАМ ТОЛЬКО КАСКО ХАРДКОР!!!









Американский автопром в 80-е экспериментировал с пластиком в качестве корпусных элементов. Первой массовой моделью стал Понтиак Трансспорт. Но технология не прижилась на конвейере, и ее передали в компанию "Сатурн", для которой пластиковые корпуса стали своего рода визитной карточкой. История компании Сатурн вообще довольно интересна. Она интересна даже не столько технологическими новшествами, которых было достаточно много, но в первую очередь организационными. Историю Сатурна из первых рук я читал на Кворе по английски — ее рассказывал там один из ведущих технологов, отвечая на вопрос, почему такая интересная компания не "выстрелила". Но это другая история, если соберусь и найду в себе силы — переведу тот рассказ со своими комментариями.

Несколько лет назад я увидел, что недалеко, в Тайге продают интересный экземпляр — Сатурн LS 1992 года выпуска, недорого. Предвкушая угар по одноразовым пластиковым ведрам я позвонил хозяину и договорился посмотреть автомобиль.


Collapse )
глоссарий

Замки - это от сквозняков...

Пост навеян https://www.vice.com/en_us/article/wjwbmm/inside-the-phone-company-secretly-run-by-drug-traffickers  а также последними инициативами госдумы по созданию большого русского чебурнета.

В трех словах о содержимом статьи —  Несколько компаний в Европе и США производит девайсы специально для преступников. 

За основу берут обычные модели на Android, например, Google Nexus 5, а потом перепрошивают их и устанавливают кастомную операционку. Обычно на устройствах отключают камеру, микрофон и GPS-модули, а сим-карту берут с тарифным планом без звонков.

Все коммуникации проводят через собственные сервера – из-за этого полиция не может запросить детализацию сообщений у оператора. 

Многие устройства работают в режиме мультизагрузки – если зажать определенную комбинацию клавиш, то откроется второй домашний экран с секретной файловой системой.

Такой бизнес приносит неплохие деньги. Одна из таких компаний – MPC – продавала телефоны по £1200 за штуку, а каждые семь месяцев за продление сервиса брала еще £700. Всего она реализовала около 5000 устройств и заработала не меньше £6 млн.  Выделенный текст взят из Телеграмм — канала «Руки» https://t.me/use_ruki

Collapse )
глоссарий

Урбанисту на заметку

Наблюдал сегодня в СДЭКе, как мамочка, желая договориться с пятилетним сыном, в  качестве развлечения пыталась продать ребенку поездку на трамвае. Малыш буквально сразу пошел на сотрудничество, а я вспомнил, как много лет назад, когда Лиза была примерно в этом-же возрасте (около 5 лет), она сформулировала рейтинг видов транспорта.

На самом последнем месте находился папин Ниссан. Никакой романтики, сел — поехал.

На втором месте находился дедовский УАЗик. Большая цельнометаллическая машина с мощным мотором. Поездка на котором — всегда удовольствие.

Маршрутка — интересно, но не захватывающе. На троечку. 

Троллейбус — значительно лучше. Редкие поездки в троллейбусе были источником бесчисленного количества лулзов и смешных ситуаций.

Ну а на первом месте (барабанная дробь..........) Трамвай. Настоящий электропанк Усть — Катавского вагоностроительного завода имени С.М. Кирова, пролетарски красного цвета, чудовищного, неповторимого дизайна. Дребезг механизмов, запах горелой проводки и опытные вагоновожатые, периодически покидающие кабину пилотов дабы передвинуть стрелку монтировкой. 

глоссарий

Путешествие в Петербург и Москву

Часть третья — Маленькие отличия.

В качестве эпиграфа: — Самое прикольное в Голландии — это маленькие отличия.
Вот знаешь, как будет по голландски «Биг Мак»?  — Ну? — Лё Биг Мак — Лё Биг Мак, подумать только!
— Да, а ещё у них метрическая система...  Диалог Винсента и Джулса из фильма «Криминальное чтиво»


Я собирался пробыть в Петербурге несколько дней, встречи, переговоры. И одной из целей поездки была необходимость посмотреть своими глазами, как устроена жизнь в Петербурге, попытаться увидеть своё возможное место там.

Я закончил своё предыдущее повествование на весьма мажорной ноте. Действительно, поначалу Петербург меня приятно удивил. Еще в Томске, обсуждая свою предстоящую поездку, кто-то из собеседников, говоря про Петербург сказал:

— «Петербург это точно не мой город. Низкое небо свинцового цвета, постоянный ветер и влажность. Точно нет».  Поскольку я в Петербурге был не первый раз, то допускал, что мой собеседник окажется прав. Но нет — тепло, солнечно, яркое голубое небо. Тем не менее, спустя некоторое время, мне стали видны некоторые детали, «маленькие отличия», отличающие жизнь в Петербурге от той, к которой мы привыкли в Сибири.

Collapse )


глоссарий

Путешествие в Петербург и Москву

Часть вторая. Петербург.

Ночью в Перми я перескочил на «Демидовский Экспресс» — фирменный поезд, маршрута Екатеринбург — Петербург. Разница приход — отправление была всего 15 минут, и я немного волновался. Но всё прошло как нельзя лучше — поезда теперь ходят строго по расписанию, что лично меня наполняет уверенностью в завтрашнем дне.

Демидовский Экспресс был пуст. Это подтверждает, что Россия была и остается империей, поскольку один из основных признаков империи — структура грузопотоков, напоминающая колесо без обода. Связь даже между соседними регионами осуществляется через метрополию, поэтому поезд Чита — Москва был полон, а Екатеринбург — Петербург нет. 

За окном, по мере продвижения на запад, наступало лето. Лес становился зеленым, минуя ту нежную раннюю зелень, которая бывает в мае. Похоже южнее Урала пролегала граница теплой погоды. 

Мы ехали северной веткой. Мимо проплывали покосившееся строения, кое где разбавленными старыми, но еще крепкими строениями царской постройки. На фоне общей унылой разрухи, они казались островками иного мира. И лесопилки. Бесконечные пилорамы, груженые пиломатериалом вагоны и склады кругляка. Наверное на северо-западе это единственный вид бизнеса, которые еще как-то прозябает. Остальное, похоже, прозябло уж совсем.

Collapse )
глоссарий

Путешествие в Петербург и Москву

Описания путешествий — классический жанр. Учитывая, что география изменилась незначительно, при некоторой фантазии можно вообразить себя Радищевым или Шульгиным, или иным, менее известным путешественником по просторам нашей северной страны. Возвратясь из поездки в европейскую часть России, я решил оставить в журнале свои путевые заметки. 

Итак, часть первая, Drang nach Westen

Поскольку прямого авиасообщения между Томском и Петербургом нет, а езда на перекладных занимает значительное время, сводящее на нет всю экономию времени, но не денег, я решил поехать поездами. Некоторое время назад я открыл для себя построение маршрутов на официальном сайте РЖД, и после непродолжительного поиска нашел прекрасный маршрут, с двумя пересадками, но очень быстрый по времени — три ночи и два дня. И вот, честно пробегав весь рабочий день четверга, я оказался в электричке, направлявшейся к станции Тайга.

За полвека тайгинский вокзал изменился незначительно. Буквально через сорок минут, смахивая с куртки легкий майский снежок, я садился во второй вагон скорого поезда Чита — Москва. Вагон был полон. Спустя некоторое время, постелив постель и несколько отдышавшись я осмотрелся. В купе плацкартного вагона ехали немолодой дядька, похожий на Си Цзиньпиня с женой, пожилая тетка, два казахских узбека и смуглый молодой парень с крючковатым носом и глазами навыкате, возможно, дальний родственник  Паганини. 

Collapse )

Ремонт Каприса "Узбекским методом"



Ремонт неформатного автомобиля -это то еще мероприятие. Настоящий американовод сродни Диогену. Только тот искал человека среди сограждан, а я искал Мастера среди сервисменов.
Часть этих приключений выкладываю сегодня в ЖЖ.

Collapse )